Princip zachování energie je základním principem fyziky.Důsledkem tohoto principu je: ve fyzickém systému s konstantní hmotností je energie vždy zachována;to znamená, že energie není ani vyráběna ze vzduchu, ani ničena ze vzduchu, ale může pouze změnit svou formu existence.
V tradičním elektromechanickém systému točivých elektrických strojů je mechanický systém hlavním hybatelem (pro generátory) nebo výrobním strojem (pro elektromotory), elektrický systém je zátěž nebo zdroj energie, který využívá elektřinu, a točivý elektrický stroj spojuje elektrický systém s mechanickým systémem.Spolu.V procesu přeměny energie uvnitř rotujícího elektrického stroje existují především čtyři formy energie, a to elektrická energie, mechanická energie, akumulace energie magnetického pole a tepelná energie.V procesu přeměny energie vznikají ztráty, jako je ztráta odporu, mechanická ztráta, ztráta jádra a další ztráty.
U rotujícího motoru se ztráta a spotřeba všechno přemění na teplo, což způsobí, že motor generuje teplo, zvyšuje teplotu, ovlivňuje výkon motoru a snižuje jeho účinnost: zahřívání a chlazení jsou běžné problémy všech motorů.Problém ztráty motoru a nárůstu teploty poskytuje myšlenku pro výzkum a vývoj nového typu rotujícího elektromagnetického zařízení, to znamená, že elektrická energie, mechanická energie, akumulace energie magnetického pole a tepelná energie tvoří nový elektromechanický systém rotujících elektrických strojů. , takže systém nevydává mechanickou energii ani elektrickou energii, ale využívá Elektromagnetickou teorii a koncept ztráty a nárůstu teploty u točivých elektrických strojů zcela, plně a efektivně přeměňuje vstupní energii (elektrickou energii, energii větru, energii vody, jiné mechanická energie atd.) na tepelnou energii, to znamená, že veškerá vstupní energie se přemění na „ztráty“ Efektivní tepelný výkon.
Na základě výše uvedených myšlenek autor navrhuje elektromechanický tepelný převodník založený na teorii rotační elektromagnetiky.Generování rotujícího magnetického pole je podobné jako u rotujícího elektrického stroje.Může být generován vícefázovými napájenými symetrickými vinutími nebo vícepólovými rotujícími permanentními magnety., Pomocí vhodných materiálů, struktur a metod, využívajících kombinovaných účinků hystereze, vířivého proudu a sekundárního indukovaného proudu uzavřené smyčky, plně a plně přeměnit vstupní energii na teplo, to znamená přeměnit tradiční „ztráty“ rotující motor na efektivní tepelnou energii.Organicky kombinuje elektrické, magnetické, tepelné systémy a systém výměny tepla využívající jako médium tekutinu.Tento nový typ elektromechanického tepelného převodníku má nejen výzkumnou hodnotu inverzních problémů, ale také rozšiřuje funkce a aplikace tradičních točivých elektrických strojů.
Za prvé, časové harmonické a prostorové harmonické mají velmi rychlý a významný vliv na tvorbu tepla, o čemž se při návrhu konstrukce motoru jen zřídka mluví.Protože použití napájecího napětí chopperu je stále menší, aby se motor otáčel rychleji, musí být zvýšena frekvence proudové aktivní složky, ale to závisí na velkém nárůstu harmonické složky proudu.U pomaloběžných motorů místní změny magnetického pole způsobené harmonickými zuby způsobí teplo.Na tento problém si musíme dát pozor při výběru tloušťky plechu a chladicího systému.Při výpočtu je třeba zvážit i použití vázacích popruhů.
Jak všichni víme, supravodivé materiály pracují při nízkých teplotách a existují dvě situace:
Prvním je předpovědět umístění horkých míst v kombinovaných supravodičech používaných ve vinutí cívek motoru.
Druhým je navrhnout chladicí systém, který dokáže chladit jakoukoli část supravodivé cívky.
Výpočet nárůstu teploty motoru je velmi obtížný kvůli nutnosti zabývat se mnoha parametry.Mezi tyto parametry patří geometrie motoru, rychlost otáčení, nerovnosti materiálu, složení materiálu a drsnost povrchu každého dílu.Díky rychlému rozvoji počítačů a numerických výpočtových metod, kombinaci experimentálního výzkumu a simulační analýzy, pokrok ve výpočtu nárůstu teploty motoru předčil ostatní obory.
Tepelný model by měl být globální a komplexní, bez obecnosti.Každý nový motor znamená nový model.
Čas odeslání: 19. dubna 2021
